柴油發動機的工作過程中，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，利用空氣改變壓力引發動力。在壓縮行程接近終了時，柴油消防泵會將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。為此，柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合后便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而作功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。
柴油機消防泵與傳統的消防泵不同，猶豫覆蓋面積廣，噴力大，自然設備技術都要突出一些。而當下，能將柴油機工作原理應用于柴油機消防泵的設計中，堅持原理理念，而在柴油機消防泵其他部位的組裝上，能夠完美融合的生產企業其實不多。
貝德科技有限公司，一家專業設計、開發、制造和銷售通用流體設備的股份制企業，引進具有國際水平的設計、開發和企業管理模式，并長期聘請國外專家為公司進行技術指導，產品具有國際競爭力。
